大家都知道湄南河是泰国的母亲河，对泰国的农业、交通等方面都有着很重要的作用，但是大家可能没有注意到，伴随着绵延的湄南河，还有12座横跨湄南河的大桥，今天，我们就带大家去认识一下这12座各具特色的跨河大桥。


1. สะพานกาญจนาภิเษก
1. Kanchanaphisek 大桥



เปิดบริการเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ.2550 เป็นสะพานขึงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่ของประเทศไทย เป็นส่วนหนึ่งของถนนกาญจนาภิเษก ลักษณะการก่อสร้างเป็นสะพานขึงระนาบคู่ขนาด 6 ช่องจราจร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาระหว่างท้องที่ตำบลบางจาก (เขตเทศบาลเมืองลัดหลวง) กับตำบลบางหัวเสือ (เขตเทศบาลเมืองปู่เจ้าสมิงพราย) อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ มีความสูงจากระดับน้ำทะเล 52 เมตร เพื่อให้เรือสินค้าสามารถเข้าออกได้ ตัวสะพานมีความยาวช่วงกลางแม่น้ำ 500 เมตร ซึ่งถือว่าเป็น “สะพานขึง” ที่มีช่วงกลางแม่น้ำยาวที่สุดในประเทศไทย และถือว่าเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่สูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
2007年11月15日投入使用，是泰国一座新修的横跨湄南河的大桥，是 Kanchanaphisek 公路的一段。建筑特点是双面斜拉桥，6车道，跨越了从北榄府 Bang Chak 镇到 Phra Pradeang 县  Bang Hua Mueang 镇的湄南河河段，高出海平面52米，为的是使运送货物的船只能够顺利从桥下通过，大桥在河面上的距离大约500米，是泰国在河面距离最长的斜拉桥，也是东南亚高度最高的跨河大桥。


2. สะพานภูมิพล 1
2. Bhumibol 大桥



สะพานภูมิพล เชื่อมระหว่างถนนพระรามที่ 3 ถนนสุขสวัสดิ์ ถนนปู่เจ้าสมิงพราย และถนนกาญจนาภิเษก ลักษณะเป็นสะพานขึง (เป็นการสร้างสะพานขึงเคเบิลคู่ที่สร้างเร็วที่สุดในโลก และใหญ่ที่สุดในเอเชีย) ขนาด 7 ช่องการจราจร ทางด้านเหนือหรือ “สะพานภูมิพล 1” เชื่อมระหว่างแขวงบางโพงพาง เขตยานนาวา กรุงเทพมหานคร กับตำบลบางยอ อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ ทางด้านใต้หรือ “สะพานภูมิพล 2” เชื่อมระหว่างตำบลทรงคนองกับตำบลบางหญ้าแพรก อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ มีพิธีเ ปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2549 แต่ก่อนหน้านั้นได้เปิดใช้ตั้งแต่วันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2549
Bhumibol 大桥大桥连接了 Rama 3 路、Suk Sawat 路、Puchaosmingphrai 路和 Kanchanaphisek 路，这座桥是一座斜拉桥的结构（是世界上建造最快、亚洲最大型的缆绳斜拉 桥），一共有7段，大桥北部连接了曼谷 Yannawa 区Bang Phongphang 街区和北榄府 Phra Pradeang 县 Bang Yor 镇，大桥南部连接了北榄府 Phra Pradeang 县 Song Khanong 镇和 Bang Ya Praek 镇，2006年12月5日举办正式启动仪式，但在9月20日就已经开始运营。

สะพานภูมิพล 1 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาทางด้านเหนือ ความยาวสะพานช่วงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 326 เมตร เป็นโครงสร้างประกอบระหว่างคอนกรีต และเหล็ก และความยาวตัวสะพานในช่วงด้านหลัง 128 เมตร เป็นโครงสร้างแบบคอนกรีตอัดแรง ความสูงจากระดับน้ำสูงสุดที่กึ่งกลางสะพานประมาณ 50 เมตร เพื่อให้เรือบรรทุกหรือขนส่งสินค้าสามารถแล่นลอดได้
Bhumibol 大桥是湄南河北部的跨河大桥，跨越河面的距离约为326米，建筑材料混合了混凝土和铁，大桥后部长度约为128米，是高强度的混凝土，距离地面高度约为50米，可以让货运船从桥下通过。


3. สะพานพระราม 9 หรือ สะพานขึง
3. Rama IX 大桥



เป็นสะพานเสาขึงระนาบเดี่ยวแห่งแรกของประเทศไทย พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพระราชทานชื่อสะพานพระราม 9 เพื่อเป็นสิริมงคลเนื่องในวโรกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 60 พรรษา ปี พ.ศ. 2530 ราคาค่าก่อสร้าง : 1,418,100,000 บาท สะพานพระราม 9 เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนเฉลิมมหานคร สายดาวคะนอง-ท่าเรือ ช่วงที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา มีลักษณะเป็นสะพานชนิด Single Plane Fan Type Cable-Stayed 大桥 หรือสะพานขึงโดยใช้สายเคเบิลขนาดใหญ่ขึงเป็นระนาบเดี่ยวไว้กับเสาสูงของสะพานเพื่อรับ น้ำหนักของสะพาน เริ่มดำเนินการก่อสร้าง เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2527 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530
是泰国第一座单面斜拉桥，这座桥是1987年拉玛九世王在60岁诞辰时御赐的一座大桥，建造价格是1,418,100,000泰铢，是 Dao Khanong-Tha Ruea 线 Chalerm Maha Nakhon 高速路段的一部分。大桥跨越河面的结构是单面缆绳斜拉桥，有大型的缆绳形成单平面，和桥墩共同承接大桥的重量。大桥在1984年10月1日动工 ，1987年11月22日开放使用。


4. สะพานกรุงเทพ
4. Krung Thep 大桥



สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 3 เริ่มเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2502 ปัจจุบันอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท ถือเป็นสะพานโยกเพียงแห่งเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ยังเปิด-ปิดได้อยู่ ราคาค่าก่อสร้าง : 31,912,500.00 บาท เชื่อมระหว่างบริเวณสี่แยกถนนตก เขตบางคอแหลมทางฝั่งพระนคร กับบริเวณสี่แยกบุคคโลในพื้นที่เขตธนบุรีทางฝั่งธนบุรี ใช้ในการคมนาคมทางบกข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและปิด-เปิด ให้เรือเข้าออก ลักษณะการก่อสร้างเป็นแบบคอนกรีตอัดแรง มีช่องทางจราจร 4 ช่อง ความยาวสะพาน 350.80 เมตร ช่วงกลางน้ำยาว 226 เมตร
第三座横跨湄南河的大桥，开工于1959年，现在隶属于乡村公路局，是目前东南亚唯一还在使用的吊桥，建筑价格为31,912,500.00泰铢，连接了湄南河 Phra Nakhorn 岸 Bang Khor Laem 区 Thanon Tok 路十字路口和 Tonburi 岸 Bukkhalo 十字路口，用于湄南河陆上交通，可以让船通过，建筑特点是使用高强度混凝土，共4车道，大 桥全长350.80米，河面长度226米。

ปัจจุบัน สะพานยังเปิด-ปิดเพื่อให้เรือสินค้าที่แล่นเข้าออกเป็นประจำผ่าน แต่เมื่อมีการเปิด-ปิดสะพาน ก็ต้องมีการปิดการจราจร ทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัดเป็นอันมาก อีกทั้งเป็นสะพานที่อายุกว่า 50 ปี ทำให้มีปัญหาด้านกลไกเปิด-ปิดสะพานอยู่บ่อยครั้ง รัฐบาลจึงทุ่มงบสร้างสะพานที่สูงพอให้เรือสินค้าแล่นผ่านได้เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร สะพานนั้นคือ สะพานพระราม 3
目前，大桥通过 开合和关闭允许货船通过，但是在大桥开合和关闭的时候，桥上交通需要暂停，这导致了严重交通堵塞，另外，这座大桥的使用年限已经超过了50年，开合和关闭的设备也已经老化，政府已经投入大量预算希望能建立高度更高的大桥来避免开合和关闭的问题，这座桥就是 Rama 3 大桥。


5. สะพานพระราม 3
5. Rama III 大桥



เริ่มก่อสร้าง วันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2539 เปิดการจราจรครั้งแรก วันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2542 ราคาค่าก่อสร้าง งบประมาณแผ่นดิน 411,489,540 บาท และจากกองทุนความร่วมมือทางเศรษฐกิจโพ้นทะเลแห่งญี่ปุ่น (OECF) 2,481,181,265 เยน สะพานพระราม 3 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมระหว่างถนนรัชดาภิเษกและถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน เขตธนบุรี กับถนนเจริญกรุงและถนนพระรามที่ 3 เขตบางคอแหลม สร้างขนานกับสะพานกรุงเทพ เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร เนื่องจากสะพานกรุงเทพยังคงต้องเปิด-ปิดสะพานอยู่ จึงต้องสร้างสะพานพระราม 3 ให้สูง เพื่อให้เรือสินค้าแล่นผ่านได้
1996年8月29日开始建造，1999年10月21日首次开放交通，建筑价格是411,489,540泰铢，其中日本 OECF 公司提供了411,489,540日元的投资，连接了 Tonburi 区 Ratchadaphisek 路、Somdet Phra Chao Tak Sin 路和 Bang Khor Laem 区 Charoenkrung 路、Rama3 路。这座桥和 Krung Thep 大桥平行而建，目的是为了缓解交通 问题，因为 Krung Thep 大桥目前仍需要开合和关闭，所以建造了高度更高的 Rama III 大桥，让货船能够通过。

นอกจากนี้แล้ว สะพานพระราม 3 ยังเป็นสะพานแบบอสมมาตรที่สูงเป็นอันดับ 5 ของโลกด้วย และเหตุที่สะพานมีระดับสูงและช่วงทางลงยาวมาก ทำให้มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเป็นประจำทุกปี และล่าสุดมีรถชนกันต่อเป็นทอด ๆ ถึง 21 คัน ก่อนหน้านั้นเคยมีรถพ่วงเบรกแตกและชนต่อ ๆ กันแบบนี้มาแล้วด้วย นอกจากนั้นในทางลงด้านถนนเจริญกรุงก็ประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง เนื่องจากเป็นทางลาดชัน จึงเกิดเหตุรถพุ่งเข้าชนบ้านที่อยู่ตรงทางลง ทำให้ต้องมีการสร้างแผงปูนขึ้นกั้นบริเวณบ้านที่อยู่ทางลงด้านนี้
另外，Rama III 大桥还是世界上第五大不对称大桥，因为这座桥的高度高而且有很长的下坡路，所以导致每年都会有交通事故，曾经发生过21辆车连撞的事故，之前也发生 过车辆刹车失灵连撞的事故。另外，在 Charoenkrung 路也经常发生事故，因为路面陡峭，在下坡路段会发生撞车事故，所以必须在这边的下坡路段建造石灰防撞墙。


6. สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน หรือ สะพานสาทร
6. King Taksin  大桥



เริ่มทำการก่อสร้างเมื่อ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 เปิดการจราจรให้ใช้วันแรก เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 ราคาค่าก่อสร้าง : 619,994,537.00 บาท สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เป็นสะพานชนิดต่อเนื่อง สร้างข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมถนนสาทร (เขตสาทร-เขตบางรัก) กับถนนกรุงธนบุรี (เขตคลองสาน) และเว้นเนื้อที่ระหว่างสะพานไว้เผื่อสร้างระบบขนส่งมวลชนอื่น โดยปัจจุบัน พื้นที่ระหว่างสะพานเป็นรางรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลม และพื้นที่ในฝั่งพระนครยังเป็นที่ตั้งของสถานีสะพานตากสินอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีโรงเรียนกรุงเทพคริสเตียนตั้งอยู่ปลายสะพานทางฝั่งพระนครซึ่งในช่วงเวลาเช้าจะมีผู้ปกครองจอดรถเพื่อส่งเด็กนักเรียนเป็นจำนวนมาก และใช้เวลานาน เป็นที่มาส่วนหนึ่งของการจราจรที่ติดขัด
1979年2月1日动工，1982年5月6日首次开放使用，建筑价格为619,994,537.00泰铢。King Taksin 大桥是一体的结构，跨越湄南河，连接了 Sathorn 路（Sathorn 区-Bang Rak 区）和 Krung Thonburi（Khlong San 区）路，桥面的中间为其他公共交通预留，目前是 Silom BTS 线的轨道，在 Phra Nakhorn 岸还是 Saphan Taksin BST 车站的所在地。另外，在 Phra Nakhorn 岸还有曼谷圣基督学院，早上会有很多家长开车送孩子上学，这一段的交通也会比较拥堵。 


7. สะพานพระปกเกล้า
7. Phra Pok Klao 大 桥



วันที่ทำการก่อสร้าง 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2524 เปิดการจราจร 3 ธันวาคม พ.ศ. 2527 ราคาค่าก่อสร้าง 475,000,000.00 บาท เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งหนึ่งในกรุงเทพมหานคร เชื่อมระหว่างถนนจักรเพชร ในพื้นที่แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร (ฝั่งพระนคร) กับถนนประชาธิปก ในพื้นที่แขวงสมเด็จเจ้าพระยา เขตคลองสาน ฝั่งธนบุรี เป็นสะพานคู่ขาไปและขากลับ สร้างเคียงข้างขนานกันกับสะพานพระพุทธยอดฟ้า เนื่องจากการจราจรบริเวณนั้นถึงจุดวิกฤต รัฐบาลจึงเห็นว่าควรมีสะพานอีกแห่งหนึ่งเพื่อช่วยระบายการจราจร โดยได้เว้นที่ช่วงกลางสะพานไว้สำหรับก่อสร้างรถไฟฟ้าลาวาลินด้วย ปัจจุบันสะพานแห่งนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท
于1981年11月11日开工，1984年12月3日开放交通，建造价格为475,000,000.00泰铢，是曼谷一座跨越湄南河的大桥，连接了湄南河 Phra Nakhorn 岸的 Phra Nakhorn 去 Wang Burapha Phirom 街区 Chakraphet 路和 Thonburi 区 Khlongsan 街区 Somdet Chaophraya 街区 Prachathipok 路的路线，是一座有去程和回程双行道的大桥，和 Phra Phuttha Yodfa 大桥平行建立，因为这片区域的交通状况不佳，所以需要建造一处大桥缓解交通问题，桥面的中部为其他轨道交通预留，目前这座大桥隶属于乡村公路局。


8. สะพานพระพุทธยอดฟ้า หรือ สะพานปฐมบรมราชานุสรณ์
8. Phra Phuttha  Yodfa 大桥



สร้างขึ้นในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 7) เนื่องในโอกาสสถาปนากรุงเทพมหานครครบ 150 ปี และโปรดเกล้าฯ ให้มีพระราชพิธีฉลองพระนครครบ 150 ปี ด้วยพระราชดำริที่จะสร้างสิ่งที่เป็นอนุสรณ์ถึงความรำลึกในพระกรุณาธิคุณของพระบาทสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกมหาราช ผู้ทรงสถาปนากรุงเทพมหานคร สะพานพระพุทธยอดฟ้า เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่เชื่อมการคมนาคมติดต่อระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรีของกรุงเทพมหานคร ที่ปลายถนนตรีเพชร แขวงวังบูรพาภิรมย์ เขตพระนคร กับปลายถนนประชาธิปก แขวงวัดกัลยาณ์ เขตธนบุรี ปัจจุบันสะพานแห่งนี้อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท
建立于曼谷王朝拉玛七世时期，为的是纪念建都曼谷150周年，七世王下令举办庆典仪式，并建造了这座大桥为了纪念曼谷王朝的建造人拉玛一世王，连接了湄南河 Phra Nakhorn 岸的 Phra Nakhorn 去 Wang Burapha Phirom 街区 Triphet 路和 Thonburi 区 Khlongsan 街区 Wat Kanya 街区 Prachathipok 路的路线，目前隶属于乡村公路局。

ในปัจจุบัน นอกจากสะพานพระพุทธยอดฟ้าจะเป็นที่ประดิษฐานปฐมบรมราชานุสรณ์แล้ว ยังมีลานสาธารณะให้คนมาใช้พักผ่อนหย่อนใจ และเป็นลานกีฬาของเด็กนักเรียนในย่านนั้นด้วย ทั้งฟุตบอลและสเกตบอร์ด ก็จะมีให้เห็นทุกวันในช่วงเย็นหลังโรงเรียนเลิก นอกจากนี้ ในยามค่ำคืนพื้นที่ใต้สะพานพระพุทธยอดฟ้าจนถึงใต้สะพานพระปกเกล้าในปัจจุบัน ในยามค่ำประมาณ 18 นาฬิกาเป็นต้นไปจนถึงเวลา 01.00 โดยประมาณ จะเป็นตลาดนัดยามค่ำคืน ที่มีสินค้าแฟชั่นหลากหลายทั้งอุปกรณ์ตกแต่งมือถือเคส ฟิล์ม ซีดีและสินค้ามือสอง อาทิ เสื้อ กางเกง กระเป๋า รองเท้า เครื่องประดับ อีกทั้งยังมีศิลปินอิสระ ส่วนมากเป็นนักศึกษาเพาะช่าง มารับวาดภาพและขายภาพวาดด้วย เนื่องจากสินค้ามีราคาถูก ประกอบกับรูปแบบที่กำลังเป็นที่นิยมของวัยรุ่น ทำให้ตลาดสะพานพุทธในปัจจุบันคลาคล่ำด้วยวัยรุ่นจำนวนมาก
目前，这座大桥除了是一座纪念大桥之外，还有专门的休闲娱乐广场和学生体育场，包括足球场和滑板场地，每天傍晚放学后可以看到看到许多学生在这边娱乐运动。另外，晚上的时候，大约18:00到1:00还会有夜市，售卖各种时尚单品，例如手机壳、手机膜、CD和二手商品，如上衣、裤子、包、鞋、首饰等等。另外，还有很多自由艺术家，很多都是学生出来画画、卖画。这里商品的价格便宜，还很符合年轻人的品味，让这里的市场一到晚上就有很多年轻人。


9. สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า หรือ สะพานปิ่นเกล้า
9. Somdet Phra Pinklao 大桥



เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2514 และสร้างเสร็จทำพิธีเปิดการจราจรเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2516 โดยได้รับพระราชทานนามว่า “สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า” เพื่อเป็นการเทิดพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระปิ่นเกล้าเจ้าอยู่หัว กรมพระราชวังบวรสถานมงคล ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว เนื่องจากพื้นที่ของสะพานทางฝั่งพระนครนั้นเคยเป็นเขตของพระราชวังบวรสถานมงคล
动工于1971年8月4日，在1973年9月24日举行了通车仪式，被御赐了“Somdet Phra Pinklao 大桥”的名字，为的是纪念拉玛四世时期的副王乌舌王，这座大桥在 Phra Nakhorn 岸边的地方曾经是他的宫殿。

สะพานปิ่นเกล้า เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมถนนสมเด็จพระปิ่นเกล้าระหว่างเขตพระนคร (ฝั่งพระนคร) กับเขตบางกอกน้อย (ฝั่งธนบุรี) กรุงเทพมหานคร ปัจจุบันอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท มีจำนวนช่องทางรถวิ่ง 6 ช่องทางจราจร ความกว้างของสะพาน 26.60 เมตร ความยาว 622 เมตร สร้างขึ้นเพื่อผ่อนคลายความคับคั่งของการจราจร โดยได้รับความร่วมมือจากรัฐบาลประเทศญี่ปุ่น ในการสำรวจออกแบบสะพาน และให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่รัฐบาลไทย ให้เงินกู้สมทบกับเงินงบประมาณของรัฐบาลไทย โดยมีราคาค่าก่อสร้างทั้งหมด 117,631,024.98 บาท
Somdet Phra Pinklao 大桥横跨湄南河，连接了 Phra Nakhorn 岸 Phra Nakhorn 区 Somdet Phra Pinklao 路和曼谷 Thonburi 岸的 Bangkok Noi 区，目前隶属于乡村公路局，总共 有6个交通车道，桥面宽26.6米，长622米，建造的目的是为了缓解交通压力，这座桥的修建还有日本政府在勘测设计和经济方面的合作，在泰国政府和日本政府共同的财政预算下建立，建造总价为117,631,024.98泰铢。


10. สะพานพระราม 8
10. Rama VIII 大桥



สะพานนี้เกิดจากพระมหากรุณาธิคุณในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2538 พระองค์มีพระราชดำริให้กรุงเทพมหานครก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเพิ่มอีก 1 แห่ง เพื่อบรรเทาการจราจรบนสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้ารองรับการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรี และเป็นจุดเชื่อมต่อโครงการพระราชดำริตามแนวจตุรทิศสะพานพระราม 8 จะช่วยเชื่อมการเดินทางระหว่างฝั่งพระนครกับฝั่งธนบุรีให้สะดวกสบายขึ้น ซึ่งจะช่วยระบายรถบนสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าได้ถึง 30% และบนสะพานกรุงธน อีก 20% และยังสามารถลดมลพิษทางอากาศบริเวณในเมือง โดยเริ่มเปิดให้ใช้ตั้งแต่วันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2545 เวลา 7:00 น.
这座桥来自1995年7月15日九世王的恩赐，九世王下发御诏再建造一座横跨湄南河的大桥，为的是缓解 Somdet Phra Pinklao 大桥的交通压力，可以缓解 Somdet Phra Pinklao 大桥30%和 Krung Thon 大桥20%的交通压力，还可以缓解城市周边的空气污染问题，2002年5月7日开放使用。

สะพานพระราม 8 เป็น สะพานขึงแบบอสมมาตรเสาเดี่ยว ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 13 ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล มีแนวสายทางเชื่อมต่อกับทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณโรงงานสุราบางยี่ขัน (สำนักงานคณะกรรมการพิเศษเพื่อประสานงานโครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำริ และมูลนิธิชัยพัฒนาในปัจจุบัน) เขตบางพลัด บรรจบกับปลายถนนวิสุทธิกษัตริย์ ใกล้กับธนาคารแห่งประเทศไทย เขตพระนคร กรุงเทพมหานคร
Rama VIII 大桥是 单柱非对称斜拉桥结构，是曼谷及周边地区第十三处横跨湄南河的大桥，连接了 Borom Ratcha Chonnanee 天桥，横跨了曼谷 Bang Phlat 区 Thai Beverage Public 和 Phra Nakhorn 区泰国银行附近 Wisut Kasat 路的湄南河河段。


11. สะพานกรุงธน หรือ สะพานซังฮี้
11. Krung Thon 大桥



เริ่มก่อสร้างเมื่อ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2497 เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2501 ราคาค่าก่อสร้าง : 24,837,500.00 บาท สะพานกรุงธน เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่บริเวณถนนราชวิถี เชื่อมระหว่างแขวงวชิรพยาบาล เขตดุสิต กับแขวงบางพลัดและแขวงบางยี่ขัน เขตบางพลัด กรุงเทพมหานคร ปัจจุบันอยู่ในความดูแลของกรมทางหลวงชนบท สร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกด้านการคมนาคมแก่ประชาชนสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา และแบ่งเบาความคับคั่งของสะพานพระพุทธยอดฟ้า สะพานกรุงธน
建造于1954年8月31日，交通开放于1958年3月7日，建造价格为24,837,500.00泰铢，Krung Thon 大桥横跨了 Ratchawithi 路附近的湄南河河段，连接了曼谷 Dusit 区 Vajira Phayaban 街区和 Bang Phlat 区 Bang Yi Khan 街区，目前隶属于乡村公路局的管理。建造的目的是为了提升湄南河两岸居民的交通便捷，缓解 Phra Phuttha Yodfa 大桥和 Krung Thon 大桥的交通压力。


12. สะพานพระราม 6
12. Rama VI 大桥



เป็นสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสะพานแรกของประเทศไทย เชื่อมระหว่างแขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กับแขวงบางอ้อ เขตบางพลัด กรุงเทพมหานคร เริ่มการก่อสร้างเมื่อ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 สร้างเสร็จในเดือน ธันวาคม พ.ศ. 2469 ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว และได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานนามว่าสะพานพระราม 6 และโปรดเกล้าฯ ประกอบพิธีเปิดสะพานให้ขบวนรถไฟเดินผ่านข้ามเป็นปฐมฤกษ์ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2469 ซึ่งเป็นวันคล้ายวันพระราชสมภพในพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว โดยใช้รถจักรไอน้ำ ” บอลด์วิน ” ล้อแบบแปซิฟิก หมายเลข 226 ทำขบวนเสด็จ ทั้งนี้ สะพาน มีค่าก่อสร้าง 2,714,113.30 บาท
是泰国第一座横跨湄南河的火车大桥，连接了曼谷的 Bang Sue 区的 Bang Sue 街区和 Bang Plat 区的 Bang Ao 街区，建立于1922年12月，于1926年12月完工，当时处于拉玛七世王时期，国王为这座大桥御赐的名称，还在1922年1月1日参加了通车仪式，这天也是国王的诞辰日，他骑着名为 Baldwin 的蒸汽车带领团队参加了通车仪式，这座大桥的建造价格为2,714,113.30泰铢。


下次路过的时候不要忘了观察一下这些大桥哦！

声明：本文由沪江泰语编译整理，素材来自campus，未经允许不得转载。如有不妥，敬请指正。